或许咱们还有形象，两个月曾经我找到了安排，挑选成为“智己”人。通过我两个月的深度用车体会，是时分实行许诺给朋友们交出一份答卷了。
初度见到智己L7是在王府井的线下门店，对我来说合不合眼缘很重要，这辆车让我眼前一亮。打眼一看它棱角清楚的前脸、深邃的眼睛和旁边面的肌肉线条，当然外观颜值见仁见智，咱们部分的小伙伴却是也都觉得它的设计会让人觉得有回忆点。
至于可靠性，智己L7仍是比较有发言权的，终究系出名门，集结了上汽、阿里和张江高科三大资源，面向高端奢华商场，能够说是根正苗红，未来可期。
作为轿车媒体，咱们确实更关怀驾控体会。账面数据看，保时捷Taycan同款装备，后轮双向共12°的超⼤转向⻆度，5.4⽶超⼩转弯半径，灵敏性⽐肩⾼尔夫；超跑同款前245mm后275mm混合胎宽，这些越级装备招引到了我，详细的感触？咱们放在下一个问题来聊。
咱们知道电动车都在拼智能化，到现在我试过的每一款电动车，车机智能方面公私分明做的都不差，能够说难分伯仲，可是智己L7自称“电动驾控天花板”，所以咱们先聊这辆车开起来终究怎么样。
先说最让我惊喜的当地，这些天我开着智己L7穿过胡同，360度全景印象+大视点四轮转向体系，后轮能够完成双向共12度的转向，这让我在胡同里开车的时分，老北京大爷们都夸我车技好。一般来说，这是百万级豪车才会有的后轮转向，智己L7的四轮转向与保时捷Taycan同款装备，也让它的最小转弯半径只需5.4米，比高尔夫还要小，转瞬调头最直观的感觉是和飞度相同灵敏。别的悬架也体现出了非常不错的支撑性，车身姿势的控制非常稳健。50∶50的轴荷比带来了超卓的弯道平衡性，合作指向清晰的方向盘和较低的车身重心，很难不让人爱上转弯。
动力方面，智己L7搭载双电机体系，坐落前轴的永磁同步电机最大功率175kW，而坐落后轴的永磁同步电机最大功率到达了250kW，归纳扭矩到达了725N·m，0-100km/h加快时刻为3.87s。这样的动力体现比美4.0T发动机，且能做到接连10次以上的整车零百加快功用无衰减。尽管这辆车分量挨近2.3吨，可是实践开起来，只需你想深踩电门推背感来得就很显着。当然，快不是仅有主旨，也得刹得稳。智己L7用的是Brembo刹车卡钳和刹车盘，再合作前后不同胎宽、倍耐力P0轮胎，抓地力强，即走即停确实很上头。
最终再来说下硬件方面，智己L7采用了前双叉臂、后五连杆悬挂结构，还加入了智能CDC电控体系，硬件结构上算是同价位满级水平。加上威廉姆斯团队的调校，整个底盘出现出来的质感是很不错的，回弹快速有耐性并且软硬适中，也没有剩余简直杂音和冗余的振荡。这些天我开着它，在过减速带或许跑一些非铺装路面的时分，全体底盘出现出来的质感仍是比较舒适的，对后排乘客也很友爱。
总得来说，这辆智己L7有着相对全面的驾控体现，尤其是底盘厚实和转向灵敏的特色，超出了我对这款奢华电动车的控制诉求。
喜爱的当地有许多，比如外观颜值和驾控体会，当然最让我惊喜的其实是这辆智己L7所营建的气氛感，我只能说它是懂Z代代的。
车外的气氛感在于可编程大灯，DLP光迹投影⼤灯+ISC流光叠影前后交互灯，各式各样的灯语充溢兴趣，随时化身交际悍匪。有些朋友或许觉得用不上这些花里胡哨的功用？别着急辩驳我，你能够先听听我的阅历。有次下班回家的路上正要右转时，车侧的一位大叔也预备过马路，看得出他腿脚不便利走的有些慢。我打开了行人礼让灯语，车前方投射出两排交互的箭头，大叔惊奇了一下然后对我浅笑允许暗示，嘴里呢喃着谢谢，这一刻才了解所谓的气氛感，是无须多言，咱们的好心便能被别人感知到，也是智己L7所传递的高雅。
车内的气氛感，天然离不开可升降才智幕屏、Carlog车载摄像体系以及高品质音响。要点聊一下智己L7的车内有着22个扬声器的音响，能够到达3D立体式盘绕影音的作用，开端音乐后似乎置身大剧院，低中高三个音区层次清楚，让人声临其境。视觉和听觉都是一种享用，嗅觉当然也要跟上。智己L7是“中汽研CN95新鲜空气座舱测验”仅有满分的座舱，我有个搭档是重度鼻炎患者，他表明，这是他乘坐过的最友爱的车了。
最终聊一下我以为有待习惯的当地:车窗按键。尽管说看起来很智能，科技感十足，但在实践的体会进程中会觉得不太便利。触控式的车窗按键，按下去之后会给到你相应的轰动反应，可是在驾驭进程中不太好完成盲操，仍是需求必定的时刻来习惯。
不知道以上三个问题能否回答咱们关于这辆智己L7的一些困惑，假如你们关于这辆车还有其他想要了解的，欢迎谈论区留言告诉我哦~