贝博体育艾弗森代言:高效电机的五种主要技术路线介绍
电机能耗占比高据统计，2019年，我国电机保有量约30亿千瓦，总耗电量约6万亿千瓦时，占全社会总用电量的64%;工业领域电机耗电约2.6万亿千瓦时，约占工业用电的75%。
特点:转子为铸铜，设计难度一般，产业链成熟度- -般，成本比较高，规格不全。
说起新能源车的电池，相信很多消费的人都对其中的原理，有一定的了解，我们大家常常看到的电池，通常都是采用了一层金属壳进行包裹，看着非常的坚硬，其实内部都是液态电解质，充放电的过程，就是锂离子在正负极之间进行移动的工作，就好像是一个游泳运动员，从泳池的这边游到另一边。 固态电池就是把液态的电解质换成固态电解质，就像是把游泳池的水给抽干了，铺上了一层薄膜，这样整个游泳池的重量就会下降，但是泳池没了水，锂离子怎么运动呢？这就是固态电池亟待解决的问题。目前各大企业的主要的办法有三种，就是氧化物、聚合物和硫化物三种路线。 氧化物，大致上可以分为薄膜型和非薄膜型。薄膜型容量很小，只能满足微型电子的使用，不适用于汽车，而非薄膜型的综合性能
，都难在哪里？ /
协作以其安全友好、易用易部署、通用性强等多种优点获得了广泛应用， 强大的力控能力更是协作机器人的重要特征 ，高性能的力控功能能明显提高拖拽示教、碰撞、负载辨识、装配检测、打磨抛光等功能工艺的精度和效果。 作为协作机器人的重要特征，力控功能在协作机器人诞生的第一天就是重中之重，专用的力/力矩可以大幅度提高力检测精度， 有没有专用的力/力矩传感器，是高端协作机器人的敲门砖。 关节配置力矩传感器的技术路线优点众多，但结构较为复杂、体积重量大，极度影响整机的负载和速度性能，高昂的成本更是大大制约了普及。工具端外置六维力/力矩传感器的路线能轻松实现力控精度与整机的负载、速度、体积的平衡，但独立的六维力/力矩传感器占用了工具
澳大利亚Evans Electric公司近日开发出一款轮毂电机，并将其运用于一辆三菱蓝瑟Evo四门跑车中。该轮毂电机实现了车辆最高800马力的功率以及1250牛·米的峰值扭矩。 该公司表示，虽然使用轮毂电机能实现很高的扭矩，不过汽车行业目前并不太使用该技术，车企还是依靠发动机带动飞轮向外输出扭矩的方式驱动车辆。Evans Electric轮毂电机直接驱动车轮，因此电机转子与车轮保持同步速率。换挡依靠8极定子绕组配置代替单级变速箱实现换挡。轮毂电机能够大幅简化汽车传动系统的结构，提升传动效率。 由于轮毂电机直接驱动车轮转动，因此，使用传动轴传递扭矩的传动动力总成结构必然比其复杂。在测试用
推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)，推出先进而灵活的电机开发套件，以加速开发更高能效的电机控制方案，适用于从低于1 kW到超过10 kW的应用。 电机占工业化国家产生和消耗的全部电力的一半以上。这些电机大多数是交流 (AC) 感应电机，平均能效仅44％。为了更好的提高能效，电机驱动设计人员一定了解这些和别的类型的电机在所有负载条件下如何工作，并针对可变条件进行智能补偿。电机开发套件解决了提高能源利用率的迫切需求。 电机开发套件(MDK)由慢慢的变多的电源板之一组成，连接到一个通用控制器板(UCB)。这些电源板采用安森美半导体各种不同的电机驱动变频方案，从高压集成模块到
开发 /
高通演示了面向下一阶段全球5G新空口（5G NR）标准的多项先进5G技术，目前该标准正由3GPP制定。首个5G新空口标准已于近期完成，目的是为了加速实现2019年增强型移动宽带的部署，继此之后，3GPP已经批准了多个技术探讨研究项目，这些研究有望在Release 16和未来版本中定义5G新空口下一阶段的发展。 高通在今年2月7日在圣迭戈现场演示了上述多项技术，而根据IT之家了解到的信息，今年2月26日至3月2日，高通还计划于巴塞罗那世界移动大会3号厅3E10展位展示上述5G新空口演示及其他更多演示。 上述演示中，其中一项演示是5G新空口频谱共享技术OTA现场演示。5G频谱共享技术有望在免许可及共享频谱中提升移动宽带性能
笔者于2020年5月17日-20日参加了“2020 IEEE 12th International Memory Workshop(IMW 2020, 国际内存研讨会)”的在线日，镁光科技在会议上做了《最尖端DRAM》的主题演讲，本文笔者就镁光的DRAM主题演讲（论文编号：1-1）简单展开论述。 International Memory Workshop(IMW 2020, 国际内存研讨会)的网站。 （图片出自:PC.watch） 10纳米级DRAM的细微化还将继续发展 迄今为止，就制程而言的10纳米（即20纳米以下）级DRAM的细微化蓝图（Roadmap）已经
为普及激光雷达对于无人驾驶系统的重要性，近日全球激光雷达有突出贡献的公司Velodyne在其官方网站发布了三篇关于无人驾驶传感器的博客，《高工智能汽车》从中摘录了一部分如下： 情境意识是良好驾驶的关键。为了将汽车导航到期望的目的地，司机必须了解到自己的位置并实时观察周围环境。 这些观察允许驾驶员本能地采取行动，例如加速或刹车、改变车道、合并到公路上、绕过障碍物和物体进行机动。 完全无人驾驶的车辆（AV）的工作方式基本相同，只是它们使用传感器和GPS技术来感知环境并规划通往期望目的地的路径。 这些技术共同工作，以确定汽车所在的位置和正确的路线。他们不断地确定汽车周围发生的事情，定位车辆附近的人和物体的位置，并评估其运动的速度和方向。 这种
在上海举行的2012第二届电动汽车基础设施建设&电网整合产业峰会上，国家电网公司能源研究院智能电网研究所的李立理博士指出，我国当前对电动汽车路线的整体性认识不足，应该根据不同的整车技术路线与动力能源补给服务方式相结合来发展。 插电式混合动力生命周期短？ 选择需谨慎 李立理表示，在经济性方面，纯电动汽车结构相对简单，一旦电池技术取得突破，其全生命周期持有成本有望低于燃油车、混合动力和插电式混合动力车。而在便捷性方面，由于可通过停车位慢充与公共快换/充两种方式来进行动力能源补给，加上维护简单，如果续航里程接近传统燃油车，便捷性将成为电动汽车的重大优势。 在快充能力方面，目前部分企业的钛酸锂电池已进入商业化应
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瑞昱RTD2172是TYPEC转HDMI4K60HZ音视频数据转换器芯片。CapstoneCS5265可以替代兼容RTD2172，除了实现同等的转换功能外且整体方案成本和性 ...
芯片简介描述：CS5265集成了一个DP1 4的转换器HDMI2 0转换。此外，CC控制器还用于CC通信，以实现DP Alt模式。Capstone CS5265管脚 ...
目前手机大部分都取消了3 5mm耳机接口，那么用有线耳机的用户就要使用到一个Type-C转3 5mm耳机接口的转接器，这里笔者分析了市面上大部 ...
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