贝博体育艾弗森代言:新能源汽车无人驾驶的六个级别

发布时间：2023-12-28 01:47:42 来源：贝博体育艾弗森代言

新能源汽车无人驾驶是指搭载无人驾驶技术的电动汽车。随着AI和传感器技术的进步，慢慢的变多的新能源汽车制造商积极开发和推出无人驾驶功能。

自动驾驶技术能分为多个级别，其中最常见的是SAE国际标准定义的六个级别的无人驾驶系统：

Level 3：有条件的无人驾驶，驾驶员需要能够接管控制，但在特定条件下，车辆可以自主驾驶;

Level 4：高度自动化，车辆在特定场景下可以完全自主驾驶，但在某些条件下仍需要驾驶员介入;

Level 5：全无人驾驶，车辆在所有条件下都能够完全自主驾驶，无需人类驾驶员。

目前，大多数新能源汽车厂商提供的无人驾驶功能属于Level 2级别，能够在特定条件下实现自动转向、加速和刹车。一些厂商和技术公司正在努力开发更高级别的无人驾驶技术，以实现更高程度的自主驾驶。

值得注意的是，尽管有自动驾驶技术的新能源汽车已经问世，但仍然需要满足法律和法规的规定和道路安全的考量。不同国家和地区对无人驾驶的法规和批准程序也不一样。因此，在使用无人驾驶功能时，驾驶员应保持警惕并遵守相关规定。

2016年可说是无人驾驶汽车发展的元年，无人驾驶技术陆续从摸不着的概念逐渐走进现实。在本次北京车展，无人驾驶和智能互联汽车的亮相成为一大亮点。方向盘可折叠/隐藏、座椅可旋转、时速218公里、手机映射这些高逼格的功能看看都让人心潮澎湃，下面让我们一起看看北京车展上展出哪些高科技无人驾驶汽车吧。乐视汽车首款概念车LeSee ：时速可达218公里这就是集“电动化、智能化、互联网化、社会化”于一身的超级汽车LeSee首款概念车。这个抬头略长，让人不禁想起PAPI酱。不过看在这款车造型确实奇特抢眼的面子上，先忍了。据说新车将采用纯电力驱动，分为高、低功率两种版本，最高时速131英里/小时，约合210.8公里/小时。方向

新能源汽车最近几年非常火热，火热的点主要来自于人们对环境保护的重视和高端技术的关注，新能源汽车因为排放量比较低，采用的技术较高端，使得它比较环保，并且效率更加高，同时高科技的细节设计，也让人眼前一亮。但是最近新能源汽车行业确实坎坷不断，无论是已经入局，还是“被拒之门外”，这个战场已彰显出它的不平静，即便是“准入大门”停滞近一年，依旧是牵一发而动全身的惊心动魄。吉利汽车董事长李书福直指新能源汽车生产资质准入机制存在问题，他在演讲中提到：“有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却就没有实力生产汽车，而是借着‘资质’四处找投资;而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业，却得不到生产资质。” 实际上，自去年5月16

近年来，数据闭环成了无人驾驶行业的一个热门话题，很多无人驾驶公司都在试图打造自己的数据闭环系统。实际上，数据闭环并不是一个新的概念。在传统软件工程领域，数据闭环被用来作为改进使用者真实的体验的一种重要方式。相信我们大家都有过这样的经历，在使用软件时，屏幕上跳出一个弹窗，询问你“是否允许该软件收集你的数据”，如果你同意相关条例，那这一些数据便会被用来改进使用者真实的体验。当用户端软件捕捉到一个问题时，后台能抓取相应数据，然后由开发团队分析此问题后对软件做修复和完善，交由测试团队测试好新版本软件，之后会将新版本软件放在云端，并由用户更新到终端，这是软件工程中数据闭环的流程。在无人驾驶场景中，问题数据通常是在试验车上收集，极少数车辆能实现在

数据闭环系列之一：理想丰满，现实骨感 /

腾讯科技讯 10月17日报道，据外国媒体报道，知情人士称，苹果大幅度缩小了其汽车团队的规模，已经有数百名员工被裁。苹果新的方向不再把自主生产汽车列入其中。苹果汽车项目被称为Project Titan。近几个月来，该团队数百名员工或被转岗，或被辞退，或选择自行离职。该团队的新领导层已经将团队工作重心转向开发无人驾驶系统。知情人士称，新的工作重心使得苹果可以灵活地选择跟现有汽车制造商合作，或者选择在未来重回汽车设计。根据另一人的说法，苹果一直在为新的工作重心招聘新员工，并以此方式保持汽车团队员工数量的稳定。苹果汽车团队拥有1000多名员工。其中两名知情人士称，苹果高管给汽车团队设定了最后期限，让他

在国家的全力支持下，中国的新能源汽车市场短短几年便取得了长足的发展。包括比亚迪、上汽、北汽、奇瑞在内的自主汽车厂商纷纷响应号召，推出自己的新能源产品。根据中国汽车工业协会最新披露的数据，今年1-9月，新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别增长93.0%和100.6%。其中纯电动汽车产销分别完成22.9万辆和21.6万辆，比上年同期分别增长118.1%和128.4%；插电式混合动力汽车产销均完成7.3万辆，比上年同期分别增长41.7%和47.2%。如此增速之下，庞大的市场保有量指日可待。然而随着新能源汽车的迅速上量，其间存在的一些质量隐患也开始逐渐显现。自去年以来，有关纯电动客车、混合动力客车自燃的

最近的一项预测认为，到2040年，这些汽车人将占到所有公路旅行的一半。慢慢的变多的研究正在探索无人驾驶汽车引发的交通秩序——“旅次发生(又名出行生成)的影响”。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。但是，对于城市景观和城市发展模式的影响，我们所做的研究较少。运输技术的每一次变化都对我们的城市产生了巨大的影响，从马车到煤车，再到汽车，再到火车。那么，无人驾驶汽车引发的变化会是啥样子呢?它们对流动性的回弹效应有哪些? 为其他用途腾出道路空间在发达国家，道路网络平均占据了城市土地面积的30%。从理论上讲，如果“旅次发生”(出行生成)和人口增长保持不变的话，无人驾驶汽车可以更有效地

人类可能是全自动驾驶汽车进入城市街道的最大障碍之一。机器人一定要能预测附近驾驶员、骑自行车的人和行人的行为，才能在波士顿市中心安全地驾驶车辆。然而行为预测问题很难解决，当前的人工智能解决方案要么过于简单（可能假设行人总是走直线），要么过于保守（为了避开行人，机器人只是把车停在公园里），或者只能预测一个代理的下一步动作（道路通常同时承载许多用户。）据外国媒体报道，麻省理工学院（MIT）的研究人员设计出一种看似简单的解决方案，通过将多智能体行为预测问题分解成更小的部分并单独处理每个部分，使得计算机可以实时解决这一复杂任务。图片来自：arxiv 研究人员的行为预测框架首先会猜测两个道路使用者之间的关系，哪辆车、骑自行车

安全 /

事件：得润电子发布了重要的公告，公司拟非公开发行不超过5000万股，拟募集资金不超过28.9亿元，投向FPC、Type-C、车联网平台与新能源及智能汽车硬件建设投资项目；同时，拟以6000万元人民币与上海汽车集团股权投资有限公司等企业合资设立并购成长产业基金，而大股东增持更凸显对未来布局的信心。点评： (1)公司多项新业务如Type-C、FPC、车联网与新能源汽车等进展顺利。连接器方面，公司实现了向高端连接器制造商的转型，已完成Type-C产品研制及前期客户导入；FPC业务呈现出快速增长态势，并为客户提供整体解决方案，实现产品附加值的提升；汽车电子方面，子公司科世得润成为一汽大众整车线束产品的供应商。同时

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