贝博体育艾弗森代言:4款涡轮车型解析 附涡轮原理及需求留意的几点

  新君威上市以来的超卓体现真的有点出其不意，而厂商也在6月15日推出了动力体现愈加和外形风格相符的2.0T车型，其最大扭矩输出到达了惊人的350Nm，假如换成天然吸气发起机要想到达这个水平至少得3.5L以上。

  不过尽管2.0T的新君威上市已经有段时刻了，但其搭载的这台动力微弱的发起机仍然罩着一层奥秘的面纱，论坛中有些网友说这台发起机便是萨博93上用的那台，乃至有些媒体也持此观念，但就算是高增压版的萨博93 Vector的动力输出也比它低了不少，那么现实到底是怎样呢？

  咱们都知道通用集团恐怕是国际上最长于资源共享的轿车制造商之一了，旗下车型许多都出自相同渠道或是共享核心技能，而新君威自身便是由欧宝的Insignia演化而来。至于新君威搭载的这台2.0T Ecotec也一起出现在Insignia的可选动力名单上。不过这台发起机和萨博93所运用的那台在技能上仍是有差异的，其中最显着的不同便是新君威的这台2.0T选用了缸内直喷技能，这使其动力性和燃油经济性都有提高。

  但也不是说新君威的发起机和萨博93上的彻底不要紧，实际上它们都是出自通用的Family II发起机系列，而萨博93上的那台型号为LK9，选用铸铝缸盖和多点电喷技能。而新君威的发起机型号为DI，除供油方法改为直喷外，还选用了和MINI CooperS相同的双涡管涡轮增压技能，以求提高动力输出的平顺性和连续性。

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