比较单纯的「P2电机架构」，依据「双聚散变速器」的「P2.5电机架构」能很好地使用「双聚散变速器」能够在2根「输入轴」之间切换的特色，将「电机」集成到了其间一根轴（一般是偶数挡位轴）上。
咱们以第一代「吉祥GHS混动体系」为例，其首要部件包含「发动机」和『混动变速器』，而这枚『混动变速器』则是在一台7速的「湿式双聚散变速器」中安置了一台「电机」。
这枚『混动变速器』的风趣之处在于，在确保了「发动机」能与「变速器」正常耦合的情况下，将「电机」则直接安置在操控偶数挡位的「C2聚散器」与「变速齿轮」之间。故此，「C1聚散器」操控1、3、5、7奇数挡位，「C2聚散器」担任操控R、2、4、6偶数挡位，然后完成了多种驱动方式。
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