贝博体育艾弗森代言:汽车电子公司Fallbrook：NuVinci无级变速行星传动技术
Allison、达纳(Dana)公司和Fallbrook技术公司组成的技术联盟小组始终致力于开发轻型乘用车、越野车和商用车的高效变速箱。本文将介绍Fallbrook公司的NuVinci无级变速行星传动技术的原理。
通过一组小球来传递驱动轮盘和被驱动轮盘之间的速度，而固定这组小球的架子中心可以左右移动，这样就让球的轴线形成一个角度，从而左右接触点的小球就有不同大小的旋转圆周，从而形成了速度比，而这组小球的角度控制是无级别的，所以就带来了整体的无级变速。
Allison企业具有开发NuVinci技术的独占许可证，为商用车、军事用车和越野车提供主要动力传动系统的终端市场。而Dana公司被授权拥有将NuVinci无级变速行星传动技术向乘用车和越野车领域开发的资格。
达纳公司总裁兼首席执行官Roger Wood指出：“它改变了机械动力传输的方式，利用紧凑简便的同轴设计简化了复杂的动力总成结构，使得发动机能达到最高传输效率。”
达纳技术人员对NuVinci无级可变行星传动技术进行了仿真测试，发现该技术搭载于A级车上时，无论配合自动变速箱还是手动变速箱，发动机都能够发挥出比较高水平的效率。仿真根据结果得出了CVP技术确实可以使发动机在不同动力需求下提供最佳的转速，也就是意味着发动机在任何时刻都能保持最高的工作效率。此外，NuVinci 无级可变行星传动技术能与传统传动组件搭配。
根据Dewey表示：“一般来说，无级可变行星传动装置就安装在变速箱的前方，不过视情况而定。不排除在某些情况下采用其他新型变速箱能达到更高的发动机效率;根据不同应用和领域，或许能够在现有的技术上更近一步。”
预计在轻型乘用车上采用CVP技术将可以在一定程度上完成8%-10%的燃油经济性提升，在稍大一些的车辆上也将取得相似结果。Wood指出：“性能提升的程度将取决于占空比(指受控制的电路被接通的时间占整个电路工作周期的百分比)，不过对于前置发动机来说，预计将达到10%的燃油经济性提升。”Wood还表示，搭载CVP技术的变速箱或者其他动力系统将具有更高的客户价值，体现在动力性能的提升、燃油经济性的提升、温室气体排放的减少和系统简化上。
达纳公司生产的越野车系列将在未来3到5年内搭载CVP技术，而在2020年之前，轻型乘用车也将搭载该项技术。
Dewey在一份电子邮件中声明：“何时会在商用车上搭载CVP技术还不能确定，不过，在完成了一系列的路试后，下一步计划将会公布。”
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