他们所研制的轮毂电机总成每个分量为34KG，能够供给81KW的功率及800N▪m的扭矩输出。支撑在制动过程中收回85%的动能，以进步电动车的续航才能。
▲34KG的自重还能够承受，制动能量收回能到达85%很高了，或许仅仅个理论值
▲Protean轮毂电机串图（Protean是一家英国公司，在轮毂电机范畴很强，在天津有工厂，与浙江万安有合资公司）
▲舍弗勒轮毂电机+多级行星排减速器，加了减速器就能够进步电机转速，有利于进步功率密度，完成小型化。
注：小编的界说：直驱便是电动机直接驱动车轮，如下型式都不是直驱，能够称之为“间驱（直接驱动）”：
▲貌似是轮毂电机，又像是轮边电机，没看到转向组织，后桥？问题是：双后桥？课后思考题
▲轮边电机（或中心电机）+半轴+轮边行星排减速器，领会一下和轮毂电机的差异
轿车用轮毂电机比工业电机的运用环境恶劣一万倍，并且有一些现在还无法战胜的缺陷，所以尽管各大公司都造出样车，但没有真实完成批量投放商场的。
亚太股份以参股方法出资斯洛文尼亚elaphe轮毂电机技能公司1000万欧元，并在我国设立了合资公司
ELAPHE是欧洲闻名的轮毂电机技能公司，坐落在斯洛文尼亚首都卢布尔雅那，该城市聚集了前南斯拉夫简直一切的电机专家和相关专业人才，具有完好的电机产业链工业体系。
E-LAPHE在电机原创规划、控制体系算法、全套驱动体系集成方面已进行了十几年的研制与商场运用，开发的轮毂电机技能指标具有国际抢先水平，已形成了研制、产品实验、体系集成、整车建模、中小批量生产配套的悉数设备和使用才能，首要联合开发合作伙伴有沃尔沃、PSA、雷诺等。
总结：从现在职业发表的材料来看，美国、英国、日本、荷兰、斯洛文尼亚等国家在轮毂电机范畴都颇有建树，尽管现在轮毂电机还没有批量使用，但作为未来的技能储备，现在进行研究对错常有含义的；关于以电动轿车作为国家战略的我国来说，现在我国还看不到显着的抢先优势，未来的路任重而道远。
8月30日，上汽集团发布2018半年报。半年报显现，上汽集团净利润达189.82亿元，同比增加18.95%，累计销量352.3万辆，同比增加11%。其间，乘用车出售308.1万辆，商用车出售44.2万辆。上半年公司完成整车出口及海外出售13万辆，同比增加104%。
上半年，上汽集团在自主板块有较高的销量增加，自主品牌乘用车累计销量达35.9万辆，同比增加53.7%，其间互联网轿车占比达40%。上汽乘用车在自主品牌销量排行中坐落第四名，前三名分别为吉祥、长安、长城。
算上合资品牌，上汽集团全体排名榜首。在合资企业中，上汽通用五菱和上汽群众销量均超越100万辆，上汽通用五菱整车销量排名榜首，上汽群众乘用车销量排名榜首。
在新能源板块，上汽自主及合资新能源产品共出售新能源乘用车和新能源商用车5.7万辆，同比增加275%。值得注意的是，上汽新能源轿车推行现已逐步由本地推行向外扩展，上海以外商场新能源轿车销量占比到达60%。
在销量稳步增加的一起，上汽集团正在活跃布局新能源、智能网联等范畴。在要害产业链布局方面，已发动IGBT、电池电芯和电池体系、电驱动体系等核心部件上的事务布局。产品布局方面，针对细分商场需求，加速推出新能源家用产品，一起，在公交租借、环卫邮政、物流通勤、码头作业等商用范畴掩盖的新能源轿车产品。
在智能驾驭决议计划控制核心部件方面，上汽智能驾驭决议计划控制器iECU的开发已进入最终阶段，下半年上市的MARVEL X车型将在年末搭载自主泊车功用。在人机交互的车机端体系方面，斑马智行2.0体系现已全面搭载在现有互联网车型上，下半年上市的MARVEL X将初次搭载斑马智行3.0体系。本年3月，上汽获得上海自动驾驭敞开路途测验车牌，敞开路途实车测验路程已超越3000公里。
在同享出行方面，由上汽参股的分时租借品牌EVCard已进入全国62个城市，注册会员总数累计达275万人。
与此一起，上汽在海外商场也获得必定成果。上汽正大公司上半年在泰国出售整车1.2万辆，同比增加103%。上汽通用五菱印尼公司上半年出售整车8000辆
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