盖世轿车讯 据外媒报导，特斯拉在其2023年度“投资者日”会议上透露了其下一代轿车渠道和电机的部分细节，有望进步能效并下降价格。
经过运用独立开发的软件，特斯拉动力总成规划人员模仿了定子和转子间磁场的相互作用，并经过快速迭代规划优化电机的本钱、分量、尺度和声响。特斯拉规划人员还与制作工程师密切合作，对制作工艺和资料进行了相似的优化。
特斯拉方面表明，其下一代动力总成将削减75%的碳化硅运用，且不影响功能和功率。新驱动单元不只选用永磁体规划，还将不再需求运用稀土资料。特斯拉还将进步出产功率，所需的工厂占地面积将削减50%（与出产Model Y的电机比较），则每台电机的出产本钱能够下降约1,000美元。因为特斯拉致力于打造价格最低的电动轿车，该渠道的本钱下降尤为重要。
新渠道将与一切电池化学兼容，并将选用新的出产方法来简化制作。特斯拉表明，Cybertruck在开发进程中经常被推延。根据这一经验教训，特斯拉决议从头考虑传统系列装配线。新车型的部件（旁边面、车门、底板、前副车架和后副车架）将在平行线上拼装，有望仅在出产线的最末端聚集，而不是将车辆的一体式车身底盘作为一个全体沿着出产线移动。
特斯拉表明，这种“拆箱工艺（unboxed process）”功率更高、本钱更低，而且更不简单呈现制作瓶颈，或将助力完成其2030年每年出产2000万辆电动轿车的方针。
除了高压动力总成，特斯拉也在从头考虑低压动力系统，从头规划和削减作为车辆神经系统的线 V架构，完成更低的电流、更小的电线和具有更小散热器的组件，然后终究减轻分量。接下来，特斯拉不再运用杂乱的模仿线束网络，而是转向更小的控制器网络（由特斯拉内部规划和制作），经过以太网连接到车辆强壮的中心大脑。这将大大削减缠绕在车身周围的电线数量，而且因为双向通信，简化了确诊和调试。