工信部于近期发布第409批《路途机动车辆出产企业及产品公告》新产品公示，三一轿车制作有限公司申报的三一牌纯电动自卸轿车底盘（类型：SYM3182TH1BEV）慎重进入公示阶段，标志着三一在新能源工程运送车型范畴的布局再添中心产品。

  本次公示的三一牌纯电动自卸轿车底盘定位18吨级渠道，车身长宽高分别为6380mm、2350mm、2660mm，轴距3700mm，挨近角/离去角为18°/29°，前悬/后悬为1350mm/1330mm，具有较强的非铺装路面经过才能，可适配矿区、基建工地等杂乱作业场景。

  底盘总质量18000kg，整备质量8450kg，轴数为2轴，轮胎可选10.00R20 18PR、11.00R20 18PR两种标准，钢板弹簧片数供给9/9+7、10/9+7、11/9+7等9种组合计划，可根据不同载重需求灵敏定制，驾驶室准乘人数为3人，最高车速达89km/h，满意城市渣土转运、近距离建材运送等多种场景的运营需求。

  动力方面，该车型搭载三一自主研制的TZ410XS-SYM2902型三相沟通永磁同步驱动电机，额定功率350kW，峰值功率500kW，动力输出可满意重载爬坡、工地杂乱路况行进等工程场景的动力需求，驱动电机控制器相同由三一自主出产，类型为KTZ61X85SSLA02，保证了动力系统的匹配功率与稳定性。

  储能设备选用宁德年代出产的磷酸铁锂动力蓄电池，单体类型为CBBT2，总成类型为L222D03，头部电池供货商的技能堆集保证了电池系统的一致性与惯例运用的寿数。车辆标配广州瑞立科密轿车电子股份有限公司出产的CM4XL-4S/4M型ABS防抱死系统，一起搭载具有卫星定位功用的行进记录仪，可选装ETC车载设备，满意多种运营场景的个性化需求。

  作为三一集团旗下商用车板块的新品，该车型依托三一在新能源重卡范畴的技能堆集，中心三电部件均选用自主出产+头部供应链的组合，供应链稳定性较强。2026年6月三一新能源重卡以5129辆的销量重返职业月榜榜首，1-6月累计销量达1.92万辆，位居职业第二，巨大的商场保有量可为用户更好的供给完善的售后与运维支撑。本次申报的18吨级底盘可匹配不同上装计划，掩盖渣土运送、矿山转运、建材运送等多个抢手场景，适配性较强。

  本次公示暂未发表电池容量与续航参数，补能形式是否支撑换电没有清晰，相较于部分主打换电形式的竞品，在高频作业场景下的补能灵敏性有待验证。一起纯电动重卡初始置办本钱仍高于传统柴油自卸车，关于无固定充电场所的中小用户来说，购车门槛依然较高。

  2026年上半年国内新能源重卡累计销量达12.62万辆，同比添加85%，其间自卸车细分商场浸透率已攀升至12.4%，河南、山东、浙江等多地出台新能源重卡置办补助、国五柴油车筛选补助、工地新能源车辆优先准入等方针，城市城建、矿区运送等场景的电动化代替需求旺盛。此外三一近期已完结883台新能源重卡批量出海，海外工程建造商场的低碳转型需求也为该车型供给了增量空间。

  新能源重卡商场之间的竞赛日趋白热化，2026年上半年我国重汽以1.99万辆的累计销量抢先三一700辆，徐工、一汽解放的累计销量也均打破1.5万辆，头部企业在自卸车细分商场的价格战与技能竞赛继续晋级。一起换电、氢能等技能道路的自卸车型正在加快落地，纯电动技能道路面对必定的技能分流压力。

  本次三一牌纯电动自卸轿车底盘进入工信部公示，是三一在新能源重卡销量敏捷添加布景下的产品补位，进一步丰厚了其在18吨级中型纯电动自卸车商场的布局。依托三一在纯电动自卸车范畴的头部品牌优势、老练的供应链系统与广泛的用户根底，该车型正式上市后有望稳固三一在自卸车细分商场的领头羊，一起为2026年下半年冲击新能源重卡年度销量冠军供给产品支撑，也将为各地城建、矿山运送场景的低碳转型供给更具性价比的挑选。估计该车型完结公示后将很快进入量产阶段，下半年国内纯电动自卸车商场的竞赛或将进一步加重。

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