继上篇的10-15万级MPV比照之后，有不少读者给咱们留言说想看看现在比较火的几款新势力车型的比照，因为他们价格附近，加上自己对纯电动车常识的储藏也并不充沛，所以在选购时遇见了很大的困难。

  ok，当然没问题，能为观众老爷回答疑问是咱们的侥幸，今日小编就选取四款价格附近且比较出圈的新势力车型做个横向测评。

  下面请出今日的四位主角，它们分别是：小鹏G3、威马EX5、爱驰U5，哪吒U。ps：蔚来的粉丝别打我，因为定价差太多，所以就不归入比照车型了。

  已然今日的主角都是纯电动车，那必定是要把电池放在榜首位讲的，究竟这关乎到你买的到底是一辆电动车仍是电动爹。

  首要能够发现的是，这四款车型不谋而合的都挑选了三元锂电池，其实这也十分好了解，毕现在竟磷酸铁锂电池还没有完结技能打破，续航路程仍是相对较短，三元锂电池是比较抱负的挑选。

  再看电池的容量，四款车型也没有摆开太大的距离，都是散布在65—70KWh之间，但在电池的能量密度上，威马EX5就有点掉链子了，是仅有一个能量密度低于180Wh/kg的车型。

  能量密度越低，就意味着在平等电池容量积最大，相应的也是最重的哪一个，至于电池太重会有哪些影响，电池本钱、耗电量都会受到影响。

  再说说百公里耗电量，除开未发布数值的威马EX5，其他三款车型相差不大，爱驰U5做得相对较好，百公里的耗电量为13.8KWh/100KM，为同级最低。

  最终，电池的供货商以及类型相同重要，闻名的供货商无论是品控仍是质量，都会更有保证，依据小编搜集的材料，除了威马EX5是选用的宁德年代和谷神动力两个厂商的电池，其它三款车都是选用宁德年代的电池。

  而宁德年代作为我国动力电池的龙头企业，上一年装机量到达了31.71GWh，位居榜首，质量必定是有所保证的，但最近与比亚迪的互不相让，着实砸了部分招牌。

  而在详细的电池类型上，小鹏G3以及哪吒U都是选用的811类型电池，其他两款车型未找到详细的电池类型。

  或许有部分读者不太理解动力电池类型的差异，这儿简略说下，现在已知的干流电池类型分为523、622、811等体系。

  榜首位数字越大，功用越强，相应的出产难度越高，运用条件越严苛；最终一位数越大，电池功用越差，电池的本钱也就越低。

  但值得注意的是，功用越强往往意味着更高的不可控性，其实这个问题自身便是相生相克的，只能看厂家和顾客怎样做取舍。

  最终说说电池质保，顾客购买新动力轿车的一大顾忌便是忧虑动力电池衰减太快，而换一块电池的本钱又实在太高，难以承受，因而把电池的质保看的分外重要。

  而现在国家对动力电池也有相关规定：厂家对其搭载的动力电池有必要满意8年12万公里的质保期，电池衰减有必要满意500次充放衰减不超越10%；1000次充放衰减不超越20%。

  而通过上面表格能够发现，四款车型对动力电池根本都是踩着规范线万公里的质保。

  小结：总的来说，这四款车型在动力电池这个方面并没有摆开太大的距离，顾客仅有要注意的或许便是在选购威马EX5时要问清楚到底是哪个厂商供给的动力电池。

  先说工信部的续航路程，四款车型的续航路程均超越了500km，其间以小鹏G3和威马EX5最高，到达了520km。

  当然，用工信部的续航路程来说事，多少就显得有点忽悠人了，为此小编在闻名第三方轿车网站上，找到了多名车主的实在续航路程。

  能够看到小鹏G3与威马EX5全体的体现是差不多的，在冬天，续航路程根本都要缩水100km左右，而其他两款车型因为相关的数据太少，所以不具有遍及参阅含义。

  充电时间，充电时间能够说是限制纯电动车开展的重要因素之一，一般的燃油车加一次油几分钟就能完结，而纯电动车充一次电少则几个小时，关于赶时间的顾客来说，必定承受不了。

  结合快充时间以及电池容量来看，小鹏G3和爱驰U5根本在50分钟左右就能将电量从30%充到80%，在同级中是比较优异的存在。而慢充时长四款车根本共同，都超越了10个小时，已然都说了是慢充，咱们也没必要去纠结多一个小时或许少一个小时。

  小结：从实在的续航体现来讲，小鹏G3以及威马EX5体现最好，冬天的续航路程缩水在100KM左右；而从充电时长来讲，无论是快充仍是慢充，距离并没有太大。

  在电机的类型上，这四款车型都毫不意外的选用了永磁同步电机，而账面参数最美观的就要数威马EX5了，电机最大功率到达160KW,最大扭矩到达了315N.M。

  但电动机的强势并没有体现在百公里加快上，依据官方的测评数据来看，百公里加快成果最好的是哪吒U，加快时间仅为7秒。

  最差的是爱驰U5，百公里加快时间居然到达了10S，这…,大街上比它跑得快的燃油车都一抓一大把。

  小结：有部分顾客购买纯电动车，便是垂青了它的加快才能，但这四款车型的加快才能都十分一般，最好的哪吒U百公里加快时间也要7秒，马路上遇见思域真不见得甩得掉。

  继续航焦虑后，顾客对纯电动轿车的安全问题也开端焦虑了，各种自燃事端就像紧箍咒，时间影响着顾客关于纯电动轿车的忧虑。

  为了全面的比较4款车的安全性，小编将会从三个方面临这四款车进行比照，分别是：车身结构安全，安全装备，电池包安全。

  先说车身结构，如果有通过第三方磕碰测验的咱们就直接引证，没有通过测验的就大约说说。

  首要是小鹏G3，它在中保研的磕碰测验中获得了3个G（优异）一个P（较差）的成果，其间低速磕碰与修理经济指数获得了较差（P）的成果。

  再是威马EX5，在C-NCAP磕碰测验中获得了五星安全体现，但鉴于C-NCAP有着五星批发部的称谓，或许成果会有一点水分

  再说爱驰U5，该车是在E-NCA（欧洲新车安全评鉴协会）承受的磕碰测验，但从磕碰成果来看并不抱负，评分仅为3星，多项指数都是不合格。

  哪吒U的的磕碰成果小编没有找到，但依据其官方介绍，哪吒U车身是根据C-NCAP五星磕碰安全规范打造， 十分的安全！当然，这是它自己说的，实在性还有待调查。

  再说安全装备，全体而言都比较全面， 该有的装备根本都有，几款车之间只要十分纤细的距离，线是有弱小优势。

  最终再说回动力电池的安全，小鹏G3是通过磕碰测验的，即中保研的25%偏置磕碰和旁边面磕碰测评体系中均归入了高压体系查核，从磕碰成果来看电池并没有呈现安全问题。

  威马EX5因为找不到相关的测验材料，小编只能去他们的官网找，官网阐明如下：威马EX5动力电池完结了IP68防水防尘规范，能够敷衍当时大多数城市路况，并且威马EX5还设置了双ECU，能够完结多层级实时监控。当风险来暂时，它能发动高压主动断电维护，下降相关风险产生的或许性。

  爱驰U5仍旧没有电池安全的相关测验，只能是引证官方的说辞：爱驰U5首创了干湿别离三明治电池包结构，通过将电池模组和冷却板中心增加了一层阻隔板，从而使电池模组与冷却板各自密封、相互独立，可避免冷却液漏入电池包内部。可保证电池在得到很好的冷却和预热前提下，避免电池因冷却液触摸短路而形成起火和爆破等风险。

  哪吒U：在电芯规划方面，哪吒U采取了机械顶盖防揉捏、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等规划，来应对电芯安全和热失控的操控，能够保证电池在极点情况下泄压，开释电池内部的压力，避免电池产生爆破，保证安全。

  小结：在车身结构上，小鹏G3通过中保研的磕碰测验，值得信任；在安全装备方面，几款车型距离不大，小鹏G3小优；而在动力电池方面，因为仅有小鹏G3通过相关测验，暂时仍是以为小鹏G3略胜。

  科技化、智能化一向都是形成新势力的标签，那这四款车型的体现又怎样呢？咱们先从科技化装备讲起。

  从表格中能够发现，这四款车在科技配上都有不错的体现，但威马EX5的体现更可圈可点，根本做到了人无我有，比方同级独有的面部辨认，原厂互联。

  再看当下很火的主动驾驭，现在四款车型皆对外声称自己到达了L2+的主动驾驭等级，但通过整理后仍是能发现它们能完结的功用也有所不同。

  其间小鹏G3或许是独一档，市面上干流的主动驾驭才能都具有，但仍需要注意的是，以上一切的主动驾驭体系都为辅佐体系，驾驭的主体仍是驾驭员。

  先说外观，尽管萝卜青菜各有所爱，且各车都有自己的特征，但在小编看来，小鹏G3和哪吒U比较契合自己的口味，三个字归纳便是更具未来感。

  再说车身的尺度，除了爱驰U5归于中型SUV，其它几款车型都归于紧凑型SUV，体现在尺度上便是爱驰U5比其它车型大了一圈。

  当然，用一辆中型SUV的尺度去和紧凑型SUV比较，多少有点胜之不武，因而咱们再在小鹏G3、威马EX5、哪吒U中做一次比照。

  很简单就能够发现小鹏G3最憋屈，无论是长度仍是轴距，都比上面两款车更小。

  小结:外观内饰不做点评，自己喜爱才最重要；至于想要大空间？选爱驰U5准没错！

  通过对4款车型6个方面的比照，相信你现已对这四款车型有了大约的了解，但详细应该怎样选，小编以为需要看自己的中心诉求是什么，比方垂青续航长又或是科技化装备，最终相应的去做挑选就好了。

  来历：盖世轿车大V说作者：智电轿车*本文由盖世轿车大V说专栏作者编撰发布。专栏作者为本文的实在合法性和中立性担任，观念仅代表个人，不代表盖世轿车。如需转载请联络专栏作者。

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