咱们都很了解Taycan提早发布的Turbo和Turbo S版别。911Turbo的功用挨近Panamera）的运用空间，但价格十分和蔼可亲。

  价格149.8万-179.8万，品牌性价比空前。但在11月，跟着Taycan 4S的发布，性价比的高度再次被改写。咱们先来算一笔账。

  比较Turbo，4S的价格低了35万，0-100加快只慢了0.8秒。假如挑选6.05万元）的电池，因为电机功率较低，续航时刻比Turbo长。此外，因为后轮轴发动机变得更小，后行李箱的容积从366升增加到407升。当然，自适应远光灯、矩阵式大灯、随动转向都成了可选项。

  外形没什么可说的，只要大灯和传统保时捷不相同，是为了辨认电动车类型成心做的。通过几十年的传承和优化，没有人能做出更美的侧线，即便有，也是未来的自己。4S有两种新的轮圈形状，一种是19英寸，另一种是20英寸，都很美观。

  车的规划和功用就不必介绍了。类似于911的“剃刀”手柄做得愈加细巧心爱，这儿称之为杠杆更为恰当。四块屏幕最抢眼：液晶外表、10.9寸中控屏、功用控制屏(带压力感应和力反馈)、副驾驭显示屏。这些也和Turbo相同，没有任何扣头。

  整个中控仅有的实体按键便是“双闪”按键！与保时捷之前的接触按钮规划比较，Taycan清楚地证明了保时捷在轿车中发明未来科技感的才干。

  看你跟谁比了，Taycan的体现跟911一脉相承。依照这个规范，Taycan多了两个车门，后排乘客根本能够乘坐舒适，前后储物空间也很大。这一次，泰肯4S行李箱更大了。

  假如和Panamera比，空间的确很小，可是同价位Panamera的功用却大打扣头。4秒的加快只要180万级其他GTS才干牵强到达。你在和谁讲道理？

  我想，4S版的试驾被放在了芬兰的保时捷冰雪测验场所。关于一款电动车的试驾，厂家竟然挑选了对电动车最不友爱的试驾环境。保时捷有备而来。

  1.800V体系不只功率高，并且充电速度快。在800V体系中，假如电压进步一倍，电阻热功率能够降低到25%，与高压输电相同。因此在重量轻的一起，进步了功率，加快了充电速度。完成800v充电桩后，22分钟就能充到80%(峰值功率225和270kw)，十分挨近加油时刻。

  2.保时捷的永磁电机完成了新的高功用。在轿车的前后部很少运用永磁同步电机，其特点是功率高，体积小，价格贵。受限于技能本钱瓶颈，大功率永磁同步电机很少。保时捷选用发卡式绕组，线%以上。此外，定制电机散热等专利能够说是永磁高功用轿车的一个路程）碑。

  之前，Turbo的两款车的整备质量约为2.3吨，4S超越2.1吨。怎么消除这个控制的敌人，让一辆电动车在与传统的汽油跑车驾驭时感觉舒适，是一切电动车工程师的天然屏障。从现在来看，保时捷根本做到了最好(量产版，非改款版)，没有之一。具体来说，有两点：

  3.动力输出练习归于极速燃油车，不是电动车。有轨电车简单发生阶梯动力，Taycan即便弹射起步也会顺畅输出动力。

  双速变速箱也匹配在4S车型上，一档用于弹射起步和急加快，二档用于平常和应战250 km/h速度时

  别的制动功率265kw，最高能量收回功率90%，确保了更高的能量收回水平。可是，你也能够挑选不收回，就像一般燃油车相同。

  和Turbo比较，价格十分挨近，装备和造型根本没有差异。廉价35万，快0.8秒。这笔账值得算一算。哦，全景天窗，四区空调，150kw DC充电器，热泵体系都是中国市场的标配，4S当然也有。这样的车乃至能够在没有任何可选装备的情况下享用，这关于保时捷轿车来说是十分可贵的。