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  泰坦尼克号于1912年4月10日脱离南安普敦泰坦尼克号（英文：RMSTitanic，台湾、港澳、新马等地译作铁达尼号）是一艘英国皇家邮轮，也是白星航运公司旗下的3艘奥林匹克级邮轮之一，在其执役时刻是全世界最大的海上船只，由贝尔法斯特哈兰德与

  泰坦尼克号（英文：RMS Titanic，台湾、港澳、新马等地译作铁达尼号）是一艘英国皇家邮轮，也是白星航运公司旗下的3艘奥林匹克级邮轮之一，在其执役时刻是全世界最大的海上船只，由贝尔法斯特哈兰德与沃尔夫造船厂制作，声称“永不淹没”、“梦境之船”。头等舱在规划上寻求舒适和奢华的最高水准，设有健身房、游泳池、接待室、高级餐厅和奢华客舱。船上也有一台高功率的无线电报机，为乘客供给马可尼无线电报公司的电报收发服务，以及泰坦尼克号的航务通讯。

  《纽约论坛报》在1910年11月27日的头版，该报标题“当它抵达纽约港时，咱们可以在哪里停靠这个海怪？”，即在评论奥林匹克级邮轮的巨大尺度。

  1912年4月10日，泰坦尼克号打开首航，也是仅有一次载客启航，终究目的地为纽约。部分乘客为其时世界上尖端富豪，以及许多来自英国、爱尔兰、斯堪的纳维亚和欧洲其他地区的移民，他们寻求在美国打开新生活的时机。4月15日在半途发生擦撞冰山后淹没的严峻灾祸。2,224名船上人员中有1,514人罹难，成为近代史上最严峻的和平时期船难。船长爱德华·约翰·史密斯终究与船一同淹没；泰坦尼克号总规划师托马斯·安德鲁斯也在这起灾祸中逝世。

  泰坦尼克号于1912年4月10日从南安普敦起程，然后在法国瑟堡和爱尔兰皇后镇（现在的科夫）停靠，然后向西驶向纽约。4月14日，在渡头四天后，纽芬兰以南约375英里（600 公里）处，她在船只时刻晚上11:40撞上了冰山。磕碰导致船体板沿着她的右舷（右）侧向内曲折并放置了她的十六个防水隔间中的五个涌入海水。

  一些乘客和机组人员被救生艇分散。由于遍及恪守“妇女和儿童优先”装载救生艇的协议，很多男性被留在船上。清晨2点20分，船崩溃淹没，船上仍有一千多人。泰坦尼克号淹没后不到两小时，冠达邮轮RMS Carpathia抵达现场，并载有约710名幸存者。

  1912年4月15日上午，被认为是被泰坦尼克号击中的冰山。留意冰山吃水线上的黑点，旁观者将其描绘为一抹赤色油漆。

  这场灾祸引起了全世界的震动和气愤，无论是巨大的生命丢失，仍是导致灾祸的监管和程序失误。英国和美国的揭露查询导致海上安全的严重改进。查询的最重要成果之一是1914年拟定了世界海上人命安全条约(SOLAS)，该条约至今仍办理着海上安全。

  此外，还尽力从导致逝世人数添加的无线通讯中的许多失误中吸取教训，因而，世界各地拟定了几项新的无线法规。泰坦尼克号的残骸是1985年由美国水兵赞助的法美探险队发现的。这艘船被一分为二，在12,415英尺的深度逐步崩溃。

  数以千计的文物已被收回并在世界各地的博物馆展出。泰坦尼克号已成为历史上最著名的船只之一，在许多盛行文明著作中都有描绘，包含书本、民歌、电影、展览和纪念馆。泰坦尼克号是世界上第二大远洋客轮残骸，仅次于她的姊妹船HMHS Britannic; 但是，她是最大的一艘在班轮执役期间淹没的船，由于在她淹没时，不列颠尼克号被用作医院船。

  泰坦尼克号的处女航船上约有885名船员。像她那个年代的其他船只相同，她没有固定的船员，绝大多数船员都是临时工，在她从南安普敦启航前几个小时才登上这艘船。

  招募新兵的进程已于3月23日开端，其间一些已被派往贝尔法斯特，在那里他们在泰坦尼克号的海上试航和4月初前往英格兰的航程中担任主干船员。白星航运公司最资深的船长爱德华约翰史密斯船长从奥林匹克调来指挥泰坦尼克号。亨利·廷格尔·王尔德（ Henry Tingle Wilde ）也从奥林匹克中遇到了担任大副的职务。

  约翰·雅各布·阿斯特四世在1909年。他是泰坦尼克号上最富有的人，他没有活下来。

  泰坦尼克号之前指定的大副和大副威廉·麦克马斯特·默多克和查尔斯·莱托勒分别被降为一副和二副。本来的二副，大卫布莱尔，彻底被辞退了。三副Herbert Pitman MBE是仅有一位不是皇家水兵预备役成员的甲板军官。皮特曼是倒数第二个幸存的军官。

  泰坦尼克号的船员分为三个首要部分：甲板，有66名船员；发动机，325；和 Victualling，与。因而，绝大多数船员不是船员，而是工程师、消防员或司炉，担任照看发动机，或管家和厨房作业人员，担任乘客。其间，超越97%是男性；只要23名船员是女人，首要是空姐。

  其他的代表了各式各样的作业——面包师、厨师、屠夫、鱼贩、洗碗工、管家、体育馆教练、洗衣工、服务员、床铺工、清洁工，乃至印刷工，出产日报关于被称为大西洋每日公报，其间包含船只无线运营商收到的最新消息。大多数船员于4月6日在南安普敦签约；总共有699名船员来自那里，其间40% 是该镇的本地人。

  少量专业人员是个体经营者或分包商。其间包含为皇家邮政和美国邮政局作业的五名邮政职工、头等舱点菜餐厅和巴黎咖啡馆的作业人员、无线电操作员（受雇于马可尼）和八位音乐家，他们受雇于一家组织并作为二等乘客游览。船员薪酬不同很大，从史密斯船长每月105英镑（相当于今日的10,600英镑）到310英镑（今日350 英镑）空姐挣的钱。但是，收入较低的餐饮人员可以通过乘客的小费来大幅弥补他们的薪酬。

  泰坦尼克号的乘客总数约为1,317人：头等舱324人，二等舱284人，三等舱709人。其间，869人（66%）为男性，447人（34%）为女人。机上共有107名儿童，其间三等舱儿童人数最多。这艘船在她的处女航中运力严峻不足，由于它可以包容2,453名乘客——833 名头等舱、614名二等舱和1,006名三等舱乘客。

  一般，像泰坦尼克号这样的高威望船只在其处女航时或许会被预订满。但是，1912 年春天，英国的一次全国性煤炭停工对航运时刻表形成了相当大的搅扰，导致许多过境点被撤销。许多潜在的乘客挑选推延他们的游览方案，直到停工完毕。在泰坦尼克号启航前几天，停工现已完毕。

  但是，这为时已晚，无法发生太大影响。泰坦尼克号之所以可以在预订日期飞行，是由于煤炭是从其他停靠在南安普敦的船只搬运过来的，例如纽约的SS City和RMS Oceanic以及煤炭奥林匹克从之前的航程中带回了纽约，这些货品存放在白星码头。其时一些最出色的人预订了泰坦尼克号上的航程，乘坐头等舱游览。

  其间（死者标有匕首?）包含美国百万富翁约翰·雅各布·阿斯特四世?和他的妻子马德琳·福斯·阿斯特、实业家本杰明·古根海姆?、画家和雕塑家弗朗西斯·戴维斯·米勒?、梅西百货的老板伊西多尔·施特劳斯?和他的妻子艾达?，丹佛百万富翁玛格丽特“莫莉”布朗，科斯莫·达夫·戈登爵士和他的妻子，女装规划师 露西 (Lady Duff-Gordon)，番笕制造商Andrew Pears的曾曾孙Thomas C. Pears 和妻子John S. Pillsbury度蜜月的孙子 John P. Snyder 和妻子 Nelle，Dorothy帕克的纽约制造商叔叔马丁罗斯柴尔德和他的妻子伊丽莎白等人。泰坦尼克号的船东摩根大通原定首航，但在最终一刻撤销。船上还有白星航运公司的总经理J. Bruce Ismay和泰坦尼克号的规划师Thomas Andrews ?，他们在船上查询任何问题并评价新船的整体功能。

  船上的切当人数尚不清楚，由于并非一切订票的人都上船了；大约50人因各种原因撤销，并不是一切登机的人都在整个旅程中都留在船上。票价因等级和时节而异。从伦敦、南安普敦或皇后镇动身的三等舱票价为7 5英镑（相当于今日的700 英镑），而最廉价的头等舱票价为23英镑（今日为2,300英镑）。最贵重的头等舱套房在旺季的价格高达870英镑（今日为88,000英镑）。

  灾祸发生后，英国和美国查询委员会都提出了主张，指出船只应为一切船上人员装备满足的救生艇，施行强制性的救生艇演习，进行救生艇查看等。其间许多主张被归入世界海上人命安全条约于1914年通过。该条约现已过定时修订进行更新，并于1974年通过了全新的版别。该条约的签署国跟进了国家立法以施行新的规范。

  例如，在英国，交易委员会通过了新的《救生设备规矩》1914年5月8日，然后在1914年6月在利物浦举办的英国轮船公司会议上提出申请。此外，美国政府通过了1912年的无线电法案。

  该法案与《世界海上人命安全条约》一同规则，客船上的无线小时运转，一起装备备用电源，避免错失求救信号。此外，1912年的《无线电法》要求船只与其邻近的船只以及滨海陆上无线电台保持联系。此外，《世界海上人命安全条约》规则，从船上发射赤色火箭有必要被解释为需求协助的信号。一旦通过了1912年的无线电法案，人们就赞同海上的火箭将仅被解释为遇险信号，然后消除了其他船只或许发生的任何误解。

  最终，这场灾祸导致世界冰巡查队的建立和世界赞助，该组织是美国海岸警卫队的一个组织，至今仍在监测和陈述或许对跨大西洋海上交通构成威胁的北大西洋冰山的方位. 海岸警卫队飞机进行首要侦查。此外，信息是从在冰区运转或通过冰区的船只搜集的。除了两次世界大战的那几年，世界冰上巡查队从1913年开端每个赛季都在作业。在此期间，没有一个因与巡查区的冰山相撞而形成生命或财产丢失的陈述。1912年，交易委员会 特许了Barque Scotia将充任纽芬兰大银行的气候船，监督冰山。安装了一个马可尼无线设备，使她可以与拉布拉多和纽芬兰海岸的电台通讯。