我国轿车工程学会齿轮技能分会主任、我国机械通用零部件工业协会齿轮与电驱动分会副会长、我国轮毂电机权威专家、天津天海同步集团有限公司董事长吕超断语

  话音刚落，吕超便因恒大轿车集团将2019年斥资5亿元人民币收买的荷兰e-Traction公司，却以200万欧元（约合1450万元人民币）的价格，卖给英国电机制作商Seietta集团的重磅新闻，冲上了热搜。

  作为从前的卖家、热搜中的一个副角，吕超并没有成为热议的焦点。由于，业外圈外热心的多是恒大轿车集团贵买贱卖，乃至以“废纸”价卖出去的戏码。而业界圈内专家权威人士重视的，则是接盘的为何不是我国企业，并为我国企业是否会错失轮毂电机这班车而忧心如焚。

  其实，作为“我国轮毂电机第一人”，吕超才是我国轮毂电机真实的主角，不管是败局仍是胜局。

  自2016年持有全球乘用车轮毂电机领导者—英国Protean公司500万美金的股权，吕超就成为一位“轮毂电机主义者”。也便是从那时起，他开端深信轮毂电机这一颠覆性技能，必将以电动轿车完成智能化最完美的根底渠道，处理新能源轿车本钱、能耗、污染等问题的终极方案，而成为远景可期的前沿技能之一。

  在他看来，仅是使用于电动商用车，轮毂电机较之中心电机，就具有“六大优势”：一是传动功率和能量收回功率比中心电机高30%，能够大幅削减运转过程中电池的使用量，削减电池后处理带来的污染和碳排放；二对错触摸传动能够完成零保护本钱，以及百万公里零毛病；三是线控动力比传统动力反应时刻快10倍，处理了智能轿车体系延时的问题；四是轮毂电机在驱动、制动、能量收回、差速转向、数据收集等方面的智能化使用潜力巨大；五对错常适用于氢燃料动力轿车，在空间安置、轻量化、下降归纳本钱方面具有优势；六是去掉了变速箱、传动轴、机械差速器，大幅削减钢铁在轿车中的消耗量，下降轿车整车制作过程中的碳排放。

  我国新能源轿车要完成换道超车，必需要具有轮毂电机这一颠覆性技能。据此，吕超于2016年年中，组成了天海同步集团旗下全资子公司—湖北泰特机电有限公司，踏上了引入国外先进轮毂电机技能、并购国外先进轮毂电机企业之旅。

  当得知具有世界最先进轮毂电机技能和电驱动动力体系的荷兰e-Traction公司有转让的意向，吕超便直飞荷兰，于2016年9月26日，促进湖北泰特机电有限公司以6147万美元（约合5亿元人民币）的价格，完成对荷兰e-Traction公司的全资收买。为筹集满意的收买资金，吕超其时不得不咬牙顿足，卖掉天海集团旗下最优异的企业—天津天海同步科技有限公司。

  自此，吕超以每年7千万元人民币的投入，尽其全力扑在轮毂电机要害技能研制和推进产业化、国产化上。进入2019年，糟糕的融资状况现已开端影响e-Traction公司的正常运作。为了持续展开轮毂电机相关技能的研制及推进轮毂电机的产业化，吕超很是无法地接过了恒大集团伸出的橄榄枝，赞同不计曩昔几年的巨额投入，以平价转让e-Traction公司，并承受约请，任恒大动力科技集团常务副总裁，首要担任轮毂电机和中心电机的研制及产业化等事项。

  本以为是背靠大树好乘凉，谁料恒大轿车对推进轮毂电机产业化这件事儿，“既不舍得投入，也不愿意甩手让专业人士来施展抱负”。不到一年的时刻，吕超便无法且勃然辞去恒大动力科技集团常务副总裁的职务。

  将e-Traction公司卖给恒大轿车，让恒大轿车控股泰特机电，是吕超的无法。时至今日，吕超还在为追讨恒大轿车收买e-Traction公司欠下的一亿多元人民币余款而身心俱疲。

  以“废纸”价卖掉e-Traction公司，不管是为了度过资金流动性危机，仍是卸掉烧钱的包袱，都是恒大轿车的败局。

  你方唱罢我上台，到头来，为英国电机制作商Seietta集团做了嫁衣裳。这又何曾不是我国轿车制作业、特别是我国造车新势力的悲痛？

  这又能怪谁、怨谁、恨谁？那些从技能层面质疑轮毂电机簧下质量、永磁体失磁和过热等问题，很难在短期内得到破解，且产业化遥遥无期的国内部分业界专家，即使夸大其词，也仅是各持己见，何过之有？那些因轮毂电机产业化预期难测，而暂时袖手旁观的国内风投组织，乐见如虎添翼，也无可厚非。那些不愿为短期内难见效益的轮毂电机大把大把撒钱的国内造车企业，用中心电机挣“快钱”，亦在情理之中。

  祸兮福所倚。或许，这便是轮毂电机这一颠覆性技能，在我国这片造车热土上，必需要阅历的崎岖，且为显示终究成功而作出的衬托。

  英国电机制作商Seietta集团为何抄底e-Traction公司？其首席执行官Wicher kist直抒己见，“此次收买将使Seietta的事务战略加快数年。”

  为轮毂电机产业化抢先布局的，还不止英国电机制作商Seietta集团。本年八月，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）为了开辟新的电驱动技能，已全资收买了下一代电驱动技能公司YASA。

  国外职业巨子为轮毂电机产业化布下的棋局，让轮毂电机在我国的剧情开端有了回转气势。吕超力挺的“轮毂电机技能，是电动轿车驱动的终极处理方案”这一观念，现已会聚成业界专家的主旋律，且调门更高，以为轮毂电机能够全面满意未来轿车出行更安全、更绿色、更快捷，也更愉悦的需求。

  吕超要做“我国轮毂电机产业化第一人”的“速度和热情”，已让更多的国内业界专家，愈加信任行将敞开的应该是胜局。

  “我不只是我国轮毂电机产业化的煽动者，更要做我国轮毂电机产业化的践行者”。吕超辞去恒大动力科技集团常务副总裁一职后，便以“王者归来”气势，创办了天海轮毂电机技能研究院，携手浙江大学等高校、银隆轿车、天津港、吉泰科等多家相关企业，合力打通轮毂电机技能使用上的瓶颈，研制出高度集成的商用车高效智能轮毂电机驱动渠道T115-T160，以及采纳集成外转子电机、嵌入式或许外置逆变器、制动模块、悬架体系、车桥体系、PCM智能化渠道，成功地破解了轮毂电机簧下质量、永磁体失磁和过热等技能难题。

  2021年，在天海轮毂电机技能研究院彻底把握轮毂电机核心技能、具有自主开发才能的根底上，吕超又倾其人力、物力、财力，注册成立了天海同步集团全资子公司—天津天海轮毂电机科技有限公司（THIM）并亲掌帅印。本年10月，天海轮毂电机科技有限公司的高效能轮毂电机渠道项目，作为新能源轿车的一种颠覆性技能，在第十届我国立异创业大赛新材料、新能源、新能源轿车、节能环保全国赛上，得到了专家评委的共同认可，并取得“优异企业”称谓。

  鉴于商用车轮毂电机技能已臻老练，且完成了制作上的国产化和自主可控，吕超以天海轮毂电机科技有限公司为龙头，集合人才、资金、技能等优势资源，从商用车起步，敞开了轮毂电机产业化大幕。

  以T160、T115、T15三大产品为渠道，天海轮毂电机有限公司已着手建造年产5000套商用车轮毂电机的生产基地。不只如此，该公司还方案：三年内，在国内建造一个年产4万套的商用车轮毂电机生产基地；五年内，在国内建造两个4万套年产的商用车轮毂电机和乘用车轮毂电机生产基地；十年内，在国内建造十个4万套商用车轮毂电机和乘用车轮毂电机生产基地。

  我国不只具有了全面掌控轮毂电机要害核心技能这一先决条件，还具有了首先完成轮毂电机产业化的三大催生要素，则让更多的国内业界专家笃信，轮毂电机技能在我国，行将呈现的一定是等待中的胜局。

  我国作为必定的新能源轿车产销大国，为轮毂电机产业化供给了巨大的开展空间；我国轿车企业在双碳方针的刚性束缚下，有必要加快向绿色低碳开展转型，而作为降碳利器的轮毂电机技能，也必将迎来史无前例的产业化机会；我国传统车企的求生欲和造车新势力的造星欲，也将成为轮毂电机产业化的巨大推力。

  至于轮毂电机制作本钱高的问题，可通过国产化、产业化、规模化并进得到处理；主机厂对轮毂电机电力电子架构和智能控制体系使用研制才能缺乏的问题，可通过产学研用大协作、组成产业链立异联盟来处理；商场对轮毂电机先期使用的大力宣扬引导力度不行的问题，国家的方针支撑才是最好的舆论导向。

  轿车电动化、智能化、网联化、同享化、低碳化，为轮毂电机技能及产业化供给了宽广的开展空间。一个行将构成的万亿商场，必将带来高端人才的集合、风投资金的热捧、主机厂家的竞逐。

  假如我国轮毂电机还会冲上下一个热搜，定在激动人心的反败为胜甚或大胜之时，而吕超，也将成为真实的主角儿。