小时候家邻近就有火车，没乘坐过内燃机，但是有时机乘坐过蒸汽机车。仍是值得回想的阅历，仅仅环境差空间狭小，并不是一件夸姣的回想。尽管触摸过，惋惜对类型车型一窍不通。现在仍然将它们统称为“火车”。

　　被灌木丛围住、全身锈迹斑斑的TEP10“箭”正静静等待着时刻的完结，却被金属收买者一次次摧残着。

　　年复一年，这辆“箭”的腹中被那些急于快速挣钱的人切割出一块块金属，以废铁的价格卖掉，然后交换一瓶烈酒。

　　TEP10“箭”曾是其时绝无仅有的机器。它于1961年被制作出来，用以牵引重载客运列车，最高时速可达其时令人难以置信的140公里/小时！即便放到今日，它那流线型的高雅规划仍旧美丽。

　　不过，TEP10最风趣的当地却在它的内部。所以，当作者来到这一个区域时，榜首件事便是爬进这台高速怪兽的车厢。不过，要进去可不简略。进入驾驶舱需求攀爬车体上的几级滑溜溜的凹槽台阶。

　　TEP10的驾驶舱已被彻底掠取，简直什么都没剩余。并且，它有两个驾驶舱——前驾驶舱和后驾驶舱。

　　驾驶舱后方有一条狭隘的通道通往机械室，那里摆放着一个巨大的柴油发动机（类型为10Д 100）以及发电机的残骸。

　　这台柴油发动机巨大无比，占有了机械室简直一切的空间。它的功率高达3000马力！

　　关于这台柴油发动机还有不少传说。其一，说它是从德国潜艇的发动机拷贝而来，并经过了苏联工程师的严重改善；其二，说它是仿照美国潜艇的柴油发动机而制作的。这些传言各不相谋，本相错综复杂。

　　那么，这辆内燃机车是怎么运转的呢？首要，先解释一下类型的意义：TEP代表“内燃-电力-客运机车”。意思是柴油发动机并不直接将扭矩传递到机车的转向架（车轮），而是经过柴油发动机周围的一台巨大的发电机进行作业。

　　发电机旋转并发生直流电，这些电力会直接传输到坐落车轴周围的牵引电动机（装在转向架上）。这样，经过电力驱动车轮，TEP10完成了牵引使命。

　　不仅如此，规划师还为其预留了一个特别功用：能够将两台TEP10的操控办理体系连接起来，然后逐渐提高牵引力。

　　现在，“活着”的TEP10只存在于博物馆中。而这台巨兽，静静地站在长满灌木的备用轨道上，早已被前史忘记。